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媒體報道本期專題——S-Hybrid主機+電力推進混合動力綜合解決方案
S-Hybrid解決方案：主機與推進電機通過機械方式連接，根據(jù)不同的客戶及工況需求系統(tǒng)支持PTO（軸帶發(fā)電）/PTH（電力推進）/PTI（混合推進）三種不同運行模式。
相比于主機推進和電力推進船舶，S-Hybrid主機+電力推進混合動力綜合解決方案具有以下優(yōu)勢：
初始投資低，油耗優(yōu)化效果顯著，系統(tǒng)性價比極高；
根據(jù)工況需求可選擇更合適的運行模式；
混合推進安全冗余度高。
典型案例-優(yōu)勢分析
海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船
節(jié)油省錢
海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船，裝載賽思億S-Hybrid系列250kW變速恒頻軸帶發(fā)電系統(tǒng)。項目于2017年交付，節(jié)油效果明顯，獲得船員、船廠、船東高度好評。
S-Hybrid解決方案初始投資低、節(jié)油效果明顯、系統(tǒng)性價比極高
海洋天使號采用AFE型變頻器+異步發(fā)電機的經濟型S-Hybrid解決方案。相比于全電力推進系統(tǒng)，初始投資極小，在不改變船舶原有主機動力形式的前提下，充分利用船舶在遠洋航線的經濟航速工況，系統(tǒng)通過主機冗余功率帶動異步電機發(fā)電運行，在提高主機負荷率改善其油耗的同時，可以關停船舶輔機，極大節(jié)省了船舶的運營油耗。
浙漁科2號漁業(yè)資源調查船
三種推進模式
浙漁科2號漁業(yè)資源調查船，由中國船舶集團有限公司第七一一研究所總包，裝載賽思億S-Hybrid 混合動力核心設備（混動變頻電控系統(tǒng)，混動專用電機），整套核心設備具備主機模式、PTH模式（純電動推進模式）、PTI模式（主機+電機混合推進模式）三種推進模式。該船于2016年交付，賽思億S-Hybrid 混合動力核心設備已累計無故障運行近四年，獲得了船東及用戶的高度贊揚。
S-Hybrid解決方案使船舶可選擇最合適的運行模式
浙漁科2號可以根據(jù)船舶運行需求選擇最合適的運行模式，主機單獨推進：滿足常規(guī)作業(yè)工況；PTI混合推進模式：加速助推滿足船舶高速航行工況，船舶動力更強勁；PTH電力推進模式：靜音、環(huán)保，滿足科考、低速巡航及進出港工況。三種模式的靈活選擇可以完全覆蓋船舶的所有任務工況，更加貼合漁業(yè)資源調查的多工況需求。
“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船
安全冗余度高
“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船混合動力系統(tǒng)，是裝載賽思億S-Hybrid 混合動力系統(tǒng)的新一代黃浦江游覽船。
S-Hybrid解決方案使動力系統(tǒng)具有高度冗余性
黃浦江作為上海的城市名片，其上運行的觀光游船的安全性一直都是客戶的首要考量，賽思億S-Hybrid混合動力系統(tǒng)具有極強的安全冗余性，主機/PTI/PTH三種動力互為冗余，且滿足不同模式不停機切換的能力，可以保證游船在任何單點故障下不丟失船舶動力，滿足游船航行安全。
賽思億S-Hybrid解決方案部分業(yè)績
S-Hybrid 主機+電力推進混合動力系統(tǒng)可應用于內河/遠洋運輸船、公務船、科考船、風電運維船、觀光客船、豪華游艇等多種船型。賽思億S-Hybrid 主機+電力推進混合動力方案目前已取得多條實船業(yè)績！
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