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首批2艘 順利完成海試
搭載無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽思億”）全套軸帶發(fā)電混合動(dòng)力系統(tǒng)的南通象嶼海裝15艘79900DWT散貨船系列訂單的首批訂單已于近日順利完成海試，賽思億軸帶發(fā)電混合動(dòng)力系統(tǒng)在海試中表現(xiàn)優(yōu)秀，可為其節(jié)約更多的船舶能耗，節(jié)能效果顯著！
該系列散貨船船長(zhǎng)約209.9米，型寬36米，型深19.3米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，采用電勵(lì)磁同步寬頻軸帶發(fā)電機(jī)，經(jīng)過(guò)變頻器的整流逆變后形成恒頻恒壓的正弦波交流電壓給船用日用負(fù)載提供電能輸出。整個(gè)軸帶發(fā)電系統(tǒng)的額定功率為580kW，作為大功率段（500kW以上）的電勵(lì)磁同步機(jī)軸帶發(fā)電技術(shù)路線(xiàn)，本項(xiàng)目面臨以下技術(shù)挑戰(zhàn)：
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本項(xiàng)目采用的低速主機(jī)本身轉(zhuǎn)速控制精度不如中速機(jī)和高速機(jī)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大
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發(fā)電機(jī)需要在較大的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)AVR控制，相對(duì)定速的發(fā)電機(jī)組參數(shù)更難調(diào)校
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由于二極管整流的存在，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的輸出電壓波形較差，為AVR控制帶來(lái)了額外的擾動(dòng)，可能加劇系統(tǒng)震蕩
因此采用該技術(shù)路線(xiàn)在大功率段通常將面臨軸帶發(fā)電系統(tǒng)震蕩諧振等問(wèn)題，尤其是伴隨著功率的增加，其振蕩現(xiàn)象愈加明顯，將導(dǎo)致大功率軸帶發(fā)電系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，降低了軸帶發(fā)電系統(tǒng)的實(shí)際使用容量。
針對(duì)以上難題，賽思億利用其自有變頻功率模塊中的核心技術(shù)和核心算法，特別研發(fā)了相應(yīng)的補(bǔ)償應(yīng)用算法，可以快速有效的解決相應(yīng)振蕩問(wèn)題，確保軸帶發(fā)電系統(tǒng)滿(mǎn)發(fā)運(yùn)行。
界面展示
在海試過(guò)程中，軸帶發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期100%滿(mǎn)功率運(yùn)行，并且可以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)100%負(fù)載突卸和0~50%以及50%~100%的兩段負(fù)載突加。
困擾業(yè)界多年的大功率軸帶發(fā)電滿(mǎn)發(fā)這一難題至此順利解開(kāi)。
海試團(tuán)隊(duì)
該系列散貨船是國(guó)內(nèi)先進(jìn)、也是目前已知的內(nèi)貿(mào)散貨船中規(guī)格最大的船型，此前，賽思億憑借核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)連簽15艘訂單，此次更是在首批訂單的海試中一舉打破軸帶發(fā)電技術(shù)壁壘，解決了軸帶發(fā)電滿(mǎn)發(fā)的行業(yè)難題，開(kāi)辟了散貨船、運(yùn)輸船等運(yùn)輸船型的節(jié)能環(huán)保新思路、新方向！
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